一片平整的空地，盖了一栋白色的二层小楼，小楼后面是个小型的变电所。

有电缆线从地下冒了出来，通过两座塔架连向断崖对面的塔架。两道断崖间是近千米深的谷壑，底部有一道激流奔腾。激流在不远处拐了一个直角弯，水流拍击悬崖的轰鸣声站在崖顶就能听见。从这道断崖到对面的崖顶有二百多米宽，凌空架着一座索桥。

成天乐不久前曾穿越横断山区，对各种索道和索桥已经不陌生。在旅游观光者看来，横断山区险峻秀丽的群峰、雄伟磅礴的谷壑，都是大自然的美景；但是对于自古生活在那里的人们来说，那些都是曰复一曰必须面对的艰难险阻。自古以来，当地山民的的交通以及运输都离不开索道，直到今天仍是如此。

最早的索道与索桥，都是竹藤制的，用坚韧的竹篾绞成粗索，固定在谷壑两端巨大的岩石上，下方就是深渊与奔腾的激流。如果并排拉几根索，并用横筋固定在一起，装上栏杆、铺上木板，便是原始的索桥。这种索桥的承载能力和使用寿命都有限，维护起来非常麻烦，但是相对造价比较低。

古代高级一点的索桥和索道，主结构是铁链，比如红军长征中曾经飞夺的大渡桥，桥板下面铺设就是碗口粗的铁链；而在现代，多用钢索为主结构。

现在很多人到风景区旅游，大多都乘坐过索道，粗索上有的吊着带安全扣的座位，有的吊着封闭式的轿厢。

但是在偏远山区简易式的索道，可远没有那么安全与舒适。最简单的是滑索，也叫溜索，安装在峡谷两端，一头高一头低，挂着滑轮利用自然的重力滑过去。滑索如果吊着轿厢的话，往往就像一个大铁笼子。利用重力的滑索通常需要一对，一根是滑过去的、另一根是滑过来的。

滑索太危险，用起来有时简直像玩杂技。也有的山区可见几根钢丝绳拉成的平索，下面吊着来往轿厢用绞盘控制，而且很多地方的绞盘往往是人力而非电动。

更方便的就是索桥了，成天乐见到的就是一座新的现代索桥。它使用钢丝绳为主结构，利用锚碇、连接器、震动调节器组成构件，把多根横跨峡谷的钢绳固定，两侧有软栏杆，上面还铺设了桥板，可以走车。

这座索桥应该就是外界