车是第一天上的，批评是第二天挨的，反思是第三天做的。

成绩好了什么都好说，如今GS7的成绩远不如预期，公司的内部压力很快就来了。

肖勇在13号上午参加会议，一到会议室里就感受到凝重的氛围，又很快就瞧见各位BOSS。

他是传祺的副总经理，而今天到场的既有广汽丰田营销部的郭百川，还有广汽丰田的副总经理李晖，更有自家传祺总经理的上司，也是广汽自主品牌的掌门人吴松。

肖勇瞧着这阵仗就心里暗暗叫苦，再转头看其他同事，脸色都不好看。

“李总啊，这次还是得请你来给GS7把把脉。”吴松冲着李晖笑笑，定下这场会议的基调，有问题才需要把脉，GS7自己没做好，自然需要指导。

碳硅九州和汉兰达存在竞争关系，而李晖负责的就是汉兰达业务，又和碳硅那边打过交道，还一直在琢磨竞争，就是最适合的人选。

事实上，在增程车拿出来和碳硅竞争立项之际，李晖便过来给过意见，但是……他的意见基本没有被采纳。

他听完吴总的话，谦虚了两句，还是谈到GS7：“现在还不能给出彻底的结论，GS7这款车未必就不能凭借口碑再闯出来。”

肖勇、郁俊等人知道这话是在给面子和台阶。

李晖接着说道：“不过，我看GS7是想和九州打一打，那诚实地说，九州的品质是很高的，GS7要想获得更多的市场认可，也得想着往它那种尺寸和用料靠近。”

他去年看了GS7的实车就觉得问题不少，车内空间不够大，用料方面不够狠，这次再看定价，也比较尴尬。

不是人家九州能卖到30万，你们这边搞出来车就能卖到20万，市场没有那么理所当然。

肖勇眼神瞟了瞟同事，这一点当初只有小小的争议，但迅速被成本因素解决，GS7和GS8通用的尺寸可以帮助这款车具有更强的价格竞争优势。

现在似乎到了使用这个优势的时机，所谓，没有卖