缺乏各种稀缺资源而造成的。比如说历史上的JUMO004发动机开始的型号的寿命反而比量产型号要长，其根本原因就在于量产型号因为资源缺乏而“偷工减料”了。

那么如果德国不缺乏稀有金属和各种资源的话，德国人的喷气式发动机能不能最终走向成熟呢？这个啊，应该没有问题，因为历史上虽然德国人自己研制的发动机历史随着2战的结束而中止，但是并不妨碍它们的后代继续在这个星球上生根发芽。

知道著名的阿塔发动机吗？什么？你不知道？好吧，法国达索公司生产的神秘2战斗机、军旗战斗机、超级军旗战斗机以及著名的幻影3系列战斗机使用的都是阿塔系列的发动机，而这款发动机的是从BMW003系列发动机发展而来的，更让人感到震惊的是，法国人这款发动机的研发人员都是不少当年BMW团队中过去的人，你完全可以理解成，一群德国设计师在2战结束后，带着资料跑到了法国然后继续研发，最终德国血统的发动机换了一个法国名……。

你可以说阿塔发动机性能和同期的英美发动机相比差一些，但是你绝对不能说阿塔不能用，这东西其实也算凑合的。既然历史上德国人跑到法国能够搞出来还算可以的阿塔发动机，那么好了，在这个位面的德国，德国在不缺乏资源的情况下，在政府（鲁普雷希特）高度关注的情况下，在穿越者（鲁普雷希特）提供一些思路的情况下，德国人凭什么不能研制出优秀的航空发动机？

那么好了，发动机至少现在有一个保底了，那么战斗机呢？老实说，虽然历史上德国2战搞出了不少喷气式飞机，但是真正靠谱的一个也没有，先不说诸如HE162火蜥蜴、GO229这些明摆着就不靠谱的。

实际上ME262也不过是个凑合而已。毕竟作为一架战斗机，你把发动机舱直接绑机翼上那么阻力肯定就小不了，你看看真正经典的初代喷气式飞机都怎么做的？米格15、F86这些都是直接把发动机舱按机体上，然后机头进气，另外一类就是诸如F9F黑豹、F80这样的飞机是机体两侧进气。也是把发动机放到机体内部，所以，诸如ME262或者流星这样的